今年6月、7月，国家发改委分别发布2023年度国家骨干冷链物流基地建设名单、国家物流枢纽建设名单，喀什—红其拉甫商贸服务型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽、喀什国家骨干冷链物流基地两个项目“榜上有名”，在同一个城市、同一年度同时审批了两项荣誉称号，喀什缘何跻身两项“国字号”？

“五口通八国、一路连欧亚”，喀什区位优势明显，自古以来就是商贾云集的商贸重镇、南北疆往来和对外交流的重要节点，也是中巴经济走廊起点城市，丝绸之路经济带核心区重要支点，新一轮“两区”发展、跨境电商和对口援疆等特殊政策叠加优势，发展现代物流业有着得天独厚的条件。

“喀什此次获批国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地，得益于喀什地委、行署的高度重视和有关部门的通力合作、密切配合，这两项国家级荣誉来之不易。”喀什地区发改委党组成员、副主任孔维仙深有感触地说。

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项目申报以来，喀什超前谋划建设喀什国际枢纽港，成立以地区分管领导任组长的工作领导小组，研究制定工作方案，建立联席会议制度，形成工作合力，确保各项任务落到实处；加强顶层设计，印发《喀什地区口岸建设“十四五”规划》《喀什地区亚欧黄金通道口岸基础设施规划》等文件，明确了建设国家物流枢纽承载城市工作目标、重点任务，全方位保障，统筹用好中央预算内投资、地方政府专项债券资金、援疆资金等多渠道支持国家物流枢纽基础设施建设；按照并联审批等原则，全力做好项目建设用地、环评、拆迁、用工、建材要素保障，推动建设一批物流项目。

铁路站台风雨棚立柱钢筋绑扎、海关监管中心卡口铝单板龙骨焊接……8月2日，记者走进喀什北站铁路港施工现场，各类项目正在加快推进。据项目负责人介绍，项目整体进度已完成92%，海关业务用房主体全部完工，海关监管库完成率100%，剩余工程为综合楼装饰及绿化工程，年底可达运营状态。该项目是国家物流枢纽港重点建设的四大部分之一的铁路港。

喀什—红其拉甫商贸服务型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽占地面积9.7平方公里，分喀什片区、红其拉甫片区。喀什片区依托喀什空港、喀什北站、综合保税区等商贸物流设施平合，主要服务面向中亚、南亚的国际商贸物流组织和南疆商贸物流高质量发展。作为对外开放门户枢纽的红其拉甫片区，主要承载口岸通关、边境贸易物流组织等功能。喀什国际枢纽港计划总投资 52.75亿元，目前，已完成投资34.57亿元。

喀什北站只是“一枢纽、两片区”喀什片区的其中一部分。为加快推进喀什—红其拉甫商贸服务型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽尽快落地建设，地区提出喀什和红其拉甫组合型国家物流枢纽申建，重点依托喀什战略区位优势、口岸门户优势、政策叠加优势，构建向西开放国际物流大通道和组织中枢，打造国际贸易和开放型产业服务基地，建设新疆现代商贸流通发展先行区和区域开放型枢纽经济创新高地。

喀什是新疆农业主产区，气候干燥、地域辽阔、昼夜温差大，特色农产品、林果品种丰富。从田间到餐桌，农产品产地的“最先一公里”和城市“最后一公里”需要通过冷链物流链接起来。进入8月，伽师新梅即将迎来大丰收，作为优质特色瓜果主产地，也是国家骨干冷链物流基地片区之一。

喀什国家骨干冷链物流基地占地面积954亩，其中，冷链设施占地面积 760亩，占比79.7%，由喀什铁路北站片区和伽师特色产业园片区组成。喀什区位优势独特，产业基础较好，建设国家骨干冷链物流基地优势明显。

喀什—红其拉甫商贸服务型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽和喀什国家骨干冷链物流基地，集聚南疆物流设施及开放资源，通过促进国际合作、持续巩固援疆合作、积极推动兵地合作，不断完善设施平台和网络服务条件，融入国家物流枢纽和骨干冷链物流基地网络，对于全面落实新时代党的治疆方略、推动南疆融入构建新发展格局、畅通与中亚国家之间的物流通道、提升中巴经济走廊和中吉乌通道战略功能、加快形成开放型新经济体系、带动全疆扩大内需与消费升级、促进社会稳定和长治久安，都具有重要的作用和意义。

跻身两项“国字号”，喀什下一步如何规划？据孔维仙介绍，下一步，喀什地区将充分发挥国家物流枢纽辐射广、成本低、效率高的优势，研究制定国家物流枢纽与骨干冷链基地一体化推进政策体系，统筹城市空间布局和产业发展，带动区域农业、制造、商贸等产业集聚发展，打造形成各种要素大聚集、大流通、大交易的枢纽经济，不断提升枢纽的综合竞争优势和规模经济效应。